En un post anterior ya vimos las ventajas de la estructura metálica derivadas de su naturaleza prefabricada, por más que esta cualidad tienda a atribuirse en exclusiva a las de hormigón.
En esta publicación vamos a abordar qué estructura metálica sería la ideal para una modalidad de nave como la logística, en pleno auge en la era actual del comercio electrónico, que será online, pero tiene unas necesidades físicas evidentes en cuanto a construcciones.
Si bien, puede haber naves logísticas destinadas a usos muy distintos, algo que también repercutiría en la elección de tipo concreto de estructura metálica.
En cualquier caso, elegir la estructura metálica adecuada será decisivo para lograr una nave sólida y funcional, capaz de ofrecer el espacio y la operatividad que precisan las actividades logísticas, caracterizadas por el despliegue de unos flujos de trabajo bastante exigentes de manera continuada.
Las necesidades específicas de una nave logística
Una nave logística moderna debe ofrecer amplias superficies diáfanas, gran altura libre y una cubierta que permita integrar lucernarios, ventilación o paneles solares.
Además, el flujo de entrada, almacenamiento y expedición, ha de ser fluido, lo que requiere minimizar los obstáculos, favoreciendo el movimiento constante de vehículos y sistemas de manipulación. Máxime cuando se va hacia un modelo de robotización masiva, como el que está implantando Amazon, por más que esta idea no se vaya a aplicar de manera inminente de manera general. Pero, siempre debemos tener presente que una construcción de este tipo se plantea para que funcione a muchos años vista.
También por la intensidad operativa referida, van a existir unas importantes necesidades de mantenimiento,lo que obliga a elegir soluciones que permitan planear un diseño que facilite las tareas de inspección, puesta a punto, reparación de maquinaria, limpieza, etc.
Asimismo, la estructura ideal tiene que ser resistente pero ligera, versátil en su diseño y rápida de montar.
Tipos de estructuras metálicas más habituales en naves logísticas
Entre las más comunes tendríamos:
Pórticos de alma llena
Son la opción más extendida para naves logísticas. Se componen de vigas y pilares soldados o atornillados que conforman una estructura rígida, normalmente con una ligera pendiente en cubierta.
Su principal ventaja es la gran capacidad portante y estabilidad, permitiendo cubrir luces de más de 30 metros sin necesidad de apoyos intermedios. Algo clave en construcciones que por su operativa necesitan grandes espacios diáfanos
Además, admiten distintas alternativas de cubierta, y facilitan el uso de paneles sándwich aislantes para los cerramientos. Un material que destaca por sus ventajas en ahorro energético y sus cualidades estéticas.
Por su equilibrio entre funcionalidad,rapidez de ejecución y coste, los pórticos metálicos de alma llena son una estructura muy recomendable para una nave logística o de almacenamiento.
Estructuras a dos aguas
Se trata de una de las tipologías más empleadas por su simplicidad estructural y constructiva.
Consiste en un conjunto de pórticos inclinados que forman una cubierta en forma de V invertida, favoreciendo la evacuación de aguas pluviales y una buena ventilación natural.
Entre sus principales ventajas destacan:
- Rapidez de montaje, al estar basada en módulos homogéneos.
- Excelente comportamiento frente a cargas de viento y lluvia.
- Buena relación coste–superficie útil, especialmente en naves medianas o grandes.
Sin embargo, tiene algunos inconvenientes a valorar:
- En naves muy anchas, la pendiente puede reducir ligeramente la altura libre interior en los laterales.
- Puede resultar menos estética o más convencional frente a cubiertas curvas o planas.
Pese a sus hándicaps, la estructura a dos aguas puede ser una buena elección en lugares con lluvias frecuentes.
Estructuras de cerchas metálicas
Las cerchas son entramados triangulados de acero que reparten los esfuerzos con un menor gasto de material.
Resultan adecuadas cuando se buscan cubiertas curvas o de grandes luces, como en naves con cámaras frigoríficas o plantas de producción con maquinaria sobre-elevada.
No obstante, en el ámbito logístico presentan ciertos inconvenientes:
- El entramado ocupa parte de la altura útil interior, lo que complica la instalación de estanterías y sistemas automáticos que se utilizan en naves logísticas actuales.
- Su montaje requiere mayor precisión y dedicación de tiempo.
Por eso, es menos habitual en naves como las que estamos viendo, empleándose más para cubiertas especiales o proyectos donde prime la ligereza estructural y la estética arquitectónica, como pabellones, museos, etc.
Estructuras de inercia variable y vigas armadas
En proyectos de alto nivel técnico se emplean perfiles de inercia variable, que reducen el espesor en las zonas de menor esfuerzo para optimizar el uso de material.
Esta solución posibilita ahorrar acero y mejorar el comportamiento estructural sin perder rigidez, siendo relativamente habitual en centros logísticos automatizados o de gran superficie.
Como contrapartida, exige cálculos más complejos, fabricación a medida y una mayor inversión.
Estructuras mixtas (acero y hormigón)
En grandes plataformas logísticas, como las de Amazon o DHL, es frecuente combinar pilares de hormigón prefabricado con cubiertas metálicas planas.
Este sistema ofrece gran durabilidad, resistencia al fuego y estabilidad térmica, y soporta fácilmente las cargas de equipos en cubierta, como sistemas de climatización o paneles solares.
Sin embargo, implica mayores plazos y costes de ejecución, además de una menor flexibilidad en futuras ampliaciones.
Por ello, suele reservarse para macrocentros de distribución o proyectos de alta exigencia operativa, donde la inversión inicial se compensa con un ciclo de vida muy largo y un coste bajo de mantenimiento.
La experiencia de Anovel Ingeniería
Desde nuestro expertise acumulado, para la mayoría de empresas que necesitan una nave logística o de almacenamiento, la estructura más equilibrada es la de pórticos metálicos de alma llena.
Ofrece:
- La mejor relación entre coste y rendimiento estructural.
- Montaje rápido y modular.
- Grandes luces y altura interior aprovechable.
Su versatilidad hace que pueda aplicarse tanto a naves destinadas al almacenaje tradicional como a plataformas logísticas modernas, favoreciendo desde la eficiencia energética hasta el mantenimiento.
Un ejemplo representativo de esta tipología es la nave logística de Transportes JHQ, construida por Anovel Ingeniería.
En este proyecto se empleó una estructura metálica de pórticos de alma llena, combinada con cerramientos mixtos de hormigón prefabricado y panel sándwich metálico.
La nave dispone de cubierta ligera de baja pendiente, muelles de carga totalmente equipados y un amplio espacio interior sin pilares intermedios, ideal para operaciones de transporte y distribución.
Si necesita una nueva nave para su empresa, ya sea logística o de cualquier tipo, no dude en contar con nosotros. ¡Nos avalan décadas de trayectoria erigiendo construcciones industriales con alma propia!